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Citroën 5 HP

Code 1308, torpedo, 1923

Pourquoi est-ce une incontournable? 

Conçue grâce au talent de l’ingénieur Edmond Moyet, le type C devient bientôt un élément omniprésent du paysage automobile des années 20. Plus de 82 000 exemplaires de la 5 HP, première vraie voiture populaire française, furent construits en trois ans !

Espace aventure automobile

Le polytechnicien André Citroën, ancien de chez Mors (constructeur automobile), se fit connaitre d’abord par son entreprise d’usinage d’engrenages à chevrons, puis ses productions de guerre qu’il a optimisées en s’inspirant du taylorisme. Après le succès de la série A lancée en 1919, André Citroën veut frapper fort en proposant un modèle encore plus dépouillé à un prix accessible à toutes les bourses. Actionnée par un moteur d’à peine 700 cm3, cette petite voiture populaire dispose d’un minuscule coffre accessible par une trappe placée sur son arrière en « cul de poule », lui donnant un petit air sportif. Un air seulement car elle a bien du mal à grimper les côtes avec deux adultes à bord.

En détail

 Un petit coffre est situé derrière le siège du conducteur. Il est accessible par le haut et fermé par un couvercle.

Le saviez-vous ?

L'une des premières couleurs dans laquelle elle est proposée est le jaune (un jaune "Pamplemousse" pâle) , qui lui vaut le premier sobriquet de « Petite Citron ». Elle est également surnommée « Cul de Poule » à cause de son arrière en « pointe de course » puis « Trèfle » du fait de sa version Torpédo à 3 places disposées en trèfle.