Lorsqu’Emile Delahaye disparait en 1905, il laisse son entreprise à un alsacien Charles Weiffenbach, qui la fait prospérer en construisant des voitures de grande qualité, fiables et rapides. Fin 1933, la firme effectue un changement radical de politique commerciale en s’orientant résolument vers la production de voitures grandes routières à caractère sportif. De 1934 à 1940, le succès de ces voitures très esthétiques est aussi marquant dans les concours d’élégance que dans les plus dures compétitions. Un des fleurons de cette production, le type 135, est animé par un moteur 6 cylindres de 3557 cm3. Plusieurs versions voient le jour à partir de 1935, dont le modèle compétition 135 MS vainqueur des 24 heures du Mans en 1938.
Le châssis 135 est repris après la guerre et les carrossiers français les plus réputés ont le privilège de l’habiller. Carrosseries néo-modernes pas toujours très réussies pour certains, reprise avec succès des lignes d’avant 1939 légèrement actualisées pour d’autres. Mais quelques carrossiers de pointe étudient des formes radicalement nouvelles. En cela, la 20 CV Delahaye code 5027 est exceptionnelle.
Le saviez-vous ?
Ce modèle a accompagné Dina et Victor Marine en voyage de noce. Le 25 octobre 1951, le couple embarque au Havre pour les Etats-Unis. La Delahaye les mène de New York à San Francisco. Ce bijou automobile, qui n’a pas circulé depuis 1955, affiche 40 000 km au compteur.
La Delahaye 135M dispose d’un toit transparent en « Perspex ».
