L’image de constructeur généraliste attachée à Renault n’a jamais permis à la marque de conquérir une clientèle attirée par les voitures de luxe. Aussi, dès 1908, le constructeur Louis Renault couronne sa gamme par un châssis de grand luxe, très puissant, avec moteur de forte cylindrée correspondant à une puissance de 35, puis 40 CV.
Ce landaulet est construit sur un châssis que Renault a produit pendant une vingtaine d’années à partir de 1908 : le NM 40 CV. Véhicule haut de gamme des années 20, le type NN soutient pourtant la comparaison avec les Rolls Royce Silver Ghost et autres Hispano Suiza H6. Un gros moteur de plus de 9 litres, souple et silencieux, entraîne cette luxueuse voiture à 110 km/h. Son châssis interminable est souvent proposé par les carrossiers de renom comme Labourdette ou Kellner afin de réaliser de somptueux coupés ou landaulets, à l’image de ce modèle aux finitions particulièrement soignées.
En 1926, un châssis NM spécialement préparé et carrossé de façon ultralégère, avec le moteur poussé à 200 CV, bat le record du monde des 24 heures du Mans à 174 km/h de moyenne.
Le saviez-vous ?
Cette très impressionnante automobile fut, pendant de longues années, la voiture officielle de l’Elysée. Depuis l’aube de l’automobile, les chefs d’Etat ont eu à leur disposition un parc de véhicules censé refléter la qualité de la production nationale, lorsqu’une telle industrie existe.