Voitures d'après 1950 - Les temps modernes

1968

Code 5043

Châssis n° 2523395

Forme carrosserie : berline

Vitesse de pointe : 170 km/h

Les voitures conçues du temps de Louis Renault doivent moins à leur originalité qu’à la qualité de construction et à l’efficacité du réseau de distribution. Tout change avec l’apparition de la 4 CV et surtout de la R 16. Prenant à contre-pied les classiques Peugeot ou Simca, la R 16 est un intelligent panachage d’idées nouvelles : plancher plat, traction avant, suspension souple par barre de torsion, carrosserie dotée d’une cinquième porte faisant office de hayon arrière et enfin un étonnant moteur en aluminium propulsant la version TS à 170 km/h. 

La R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965. Dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle possède des gouttières de toit intégrées et est la première voiture française à carrosserie berline-break à hayon. La Renault 16 a remporté le trophée européen de la voiture de l’année en 1966[].

La suspension à quatre roues indépendantes de la R16 est équipée de barres de torsion longitudinales à l'avant et transversales à l'arrière. Cette technologie impose une distance entre le passage de roues arrière et la porte arrière différente entre les côtés droit et gauche. Malgré l’empattement asymétrique et un freinage perfectible, la voiture est confortable et dotée d'une bonne tenue de route. Le bloc moteur en aluminium, monté longitudinalement, avec la boîte de vitesses en porte-à-faux avant, bénéficie d'un circuit de refroidissement scellé et d'un ventilateur à déclenchement automatique.

Le levier de vitesses est au volant, la planche de bord à compteur de vitesses horizontal changera à deux reprises.

Offerte par Mr et Mme Martin, de Tours, cette voiture est entrée au Musée en 1987.