Voitures d'après 1950 - Les temps modernes

1956

Code 5006 

Châssis n° 2616955 

Forme carrosserie : berline

Vitesse de pointe : 100 km/h

La conception pendant la guerre de la petite 4 CV, due à l’ingénieur Fernand Picard, permit à Renault de proposer, dès la libération, un véhicule bon marché, simple de conception et d’entretien et susceptible de répondre aux besoins de la clientèle la plus large. C’est la voiture de la liberté retrouvée et des premières routes des vacances populaires. Son aspect sympathique est à l’unisson de l’optimisme de l’époque. Elle est une des vedettes du premier salon de l’après-guerre. Les commandes affluent, et jusqu’en 1950, il faut attendre plus d’un an pour l’obtenir. Même l’Amérique craque pour la petite Française. Elle y est un peu considérée comme un jouet pour adultes. 

« Une petite place dans votre budget, une grande place dans votre vie » clame un slogan publicitaire. Elle coûte 280 000 anciens francs et consomme 6 litres aux cent. Son petit moteur placé à l’arrière a du nerf et l’emmène à 100 km/h. L’intérieur n’est pas très spacieux mais il y a quatre vraies places et quatre portes pour y accéder. En revanche, le coffre placé sous le capot est assez symbolique.

La 4 CV fut à l’origine d’un canular dont les auteurs ne furent jamais identifiés. Vers 1950, des concessionnaires du nord de la France reçoivent des cahiers scrupuleusement établis par des enfants ayant relevé les numéros d’immatriculation de toutes les 4 CV passant devant leur école ! A Paris, la direction de Renault est peu après assaillie de courriers véhéments, de parents, d’instituteurs, voire même d’élus, qui reprochent à la régie d’avoir abusé les écoliers en ne leur envoyant pas les cadeaux promis pour ce colossal travail de recensement. Ce faux concours donne néanmoins l’idée à d’imaginatifs publicitaires d’en organiser un vrai, pour marquer la sortie de la 500 000e 4 CV.